沪通铁路建设迈出重要一步！沪通长江大桥顺利合龙

 9月20日，世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥主航道桥胜利合龙。主航道桥的胜利实现合龙，为推进沪通长江大桥早日建成和通车，加快建设我国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程和国家一路一带建设具有十分重要的意义。

这座大桥是沪通铁路的过江通道，也是世界上第一座跨度超千米的公铁两用桥，拥有世界最高公铁两用斜拉桥主塔。沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路的跨长江控制性工程，上层为双向六车道锡通高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际铁路，南北连接张家港市和南通市。

巨型“筷子”放在桥墩上

主跨1092米，是世界上第一座跨度超1000米的公铁两用桥；

世界最高公铁两用斜拉桥主塔，塔高330米；

建设中，这座桥的钢梁犹如巨型的“筷子”放在桥墩上，桥墩间隔越远，钢梁承载就越重，“筷子”就会弯曲变形，必须有高强度的钢材拉索使之稳定。

为实现大桥超千米的跨度，施工方“量身定制”了强度达500兆帕高强度钢，以及直径7毫米、强度达2000兆帕的斜拉索，单根斜拉索吊重近1000吨。

打破内河钢梁吊装的多项纪录

在钢梁架设过程中，主航道桥钢梁架设创新性地采用大节段钢桁梁整体制造、浮运、架设技术，并研制运用了全球吊重最大的1800吨架梁吊机，刷新了内河钢梁吊装的多项纪录。

沪通大桥建设意义重大

沪通长江大桥是八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分，是沪通铁路（经过常熟）、通苏嘉城际铁路（经过常熟）、锡通高速公路共同的过江通道。大桥通车后，也将成为沿海重要铁路、公路过江通道，将有利于加快建设我国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程。